重生香江之大亨成长 第八百五十八章 不同反应4(2/2)

　　

　　即使乌斯季诺夫是后勤负责人出身，典型的技术型干部；也有种巧妇难做无米之炊的感觉。可美国人出招，即使在困难也要应对。至少前期工作要准备，不能在军备上拖后腿。

　　乌斯季诺夫：“从情报上显示，美国人此次动作很大；对新型军车的要求很高。虽然不想承认，可苏联想要跟进很困难。不单单是技术上，在经济上也支撑不住。”

　　“毕竟美国人准备动用300亿美元以上，目前苏联还没有豪气到这种程度。”

　　“技术的更新换代很正常，苏联可以采用循序渐进的方式。我已经责令莫斯科人、高尔基汽车厂联合几大设计局展开新型军车的研发工作。至少在性能上不会落后美**车，不过在数量上需要一些时间。”

　　要说苏联的两大汽车制造厂，那也是赫赫有名的存在。

　　莫斯科人汽车厂成立于1930年，70、80年代占据着苏联汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。

　　1947年，首批莫斯科人汽车下线，生产仿照的是1936年第一代欧宝士官生K38。苏联苏联政府在第二次世界大战德国战败后占领了德国东部地区的工业基地，经过考察后将K38生产线带回国交给了莫斯科人汽车厂的前身——莫斯科大学生所建造的列宁共青团汽车厂。上市之后的第一代莫斯科人命名为莫斯科人M400型轿车，只需9000卢布，是当时市面上售价最低的汽车，因而立刻引起了热销。越来越高的市占率渐渐把莫斯科人推上苏联汽车业的第一大厂。

　　高尔基汽车集团成立于1930年，是当时斯大林发展苏联工业的第一个五年计划时期的产物。当时美国发生了极其严重的经济危机，而苏联正是趁着这个时候提出用黄金购买美国的一整套汽车厂。这个汽车厂位于伊利湖卢吉河畔，叫卢吉汽车厂，当时属于福特。是世界上第一座综合性大量采用流水线生产的汽车厂，也是当时世界上最先进的汽车厂之一。苏联买下了卢吉厂的全套图纸和生产设备后，便在伏尔加河畔建设了延绵几十公里的高尔基汽车厂。由此苏联一跃进入了当时汽车生产最先进的领域，高尔基汽车厂也成为了苏联汽车工业的支柱。

　　苏联高层对两家汽车厂还是很有信心，毕竟一个师出美国，一个拥有德国血统；在加上苏联人的改进和创新。在苏联人眼中，两家汽车工厂无论是技术、产能都不弱于世界上任何汽车厂商。没有推广出去，只是因为政治原因，同美国和西欧的封锁有直接关系。

　　勃列日涅夫也知道苏联现状，尤其是经济情况。每年高昂的军费正在不断蚕食着苏联经济，可没有军队支撑，美国人会更加肆无忌惮。这非常矛盾，只能咬牙坚持。

　　知道自己的身体状况，可能坚持不了多久。只能作出适当提醒，即使贵为最高领导人，也不敢轻易改变既定方案和政策。

　　勃列日涅夫：“乌斯季诺夫元帅是技术干部出身，这件事情交给你让人很放心。”

　　“财政部适当的拨一笔经费，用于研发和生产新型军车。剩下不足之处，可以效仿美国。把现役军车销售出去；东欧国家和其他联盟国家虽然经济不富裕，可购买一部分军车还是不成问题。”

　　包首富又一次改变了苏联决策，不过这次是资金投入。不能说对苏联这个国家来说有多坏，可也谈不上是什么好事。

　　最后苏联高层的会议结果，克格勃加强对特纳出任北约欧洲盟军总司令的调查；乌斯季诺夫组织国内设计局和汽车厂研发、生产新型军车事宜；苏联外贸部负责把退役军车销售出去。

　　表面上看好像没什么问题，而且还挺合理；其中的苦只有当事人知道。

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