二战时期德国在工业领域属于吊打全世界的存在，即便因为战败被美苏瓜分；美国人抢人才，苏联搬设备；分类成两个国家，依旧都能进入到发达国家行列，足见底蕴有多么深厚！
德国人在二战期间军事素质是最高的；严谨、认真，不光是在战术上发明了以快制胜的闪电战；在军事工业方面也是不断在寻求探索！如果军人没有严谨纪律和素质就不可能完成几天占领灭亡一个国家的先例；如果军械方面不追求、不创新；他们就不可能以少数军队就能灭掉一个国家的军队。在二战期间，世界各国以学习和模仿德**事理念作为军队学习的蓝本。
即便很多顶级专家被美国人带走，可国民整体素质依旧高出世界其他国家一大截；即便东德继承的比较少，但爱说不说；人员素质绝对没问题！
还有一点也不能被忽视，东普鲁士地区被波兰占领没错；可当地很多居民却选择回归德国。以他们的处境，在波兰只能算作二等公民，这让曾经的容克贵族情何以堪。
不是所有人都选择西德，也有很大一部分留在东德；毕竟这里距离故土更近。万一世界局势发生改变，第一时间就能回到曾经的土地。
比如现在坐在包首富面前的男人，就是举家从东普鲁士搬到德累斯顿。
布吕诺尔夫-巴德，德国著名飞机设计师；二战时期在容克斯公司工作。
二战战败后，布吕诺尔夫-巴德带队为苏联设计的EF-140喷气式轰炸机首飞；该机继承了Ju-287前掠翼布局，只不过动力是改用两台苏制木库林AM-TKRD-01涡喷发动机。
此后巴德又领导了OKB-1设计局的EF-150双发喷气式轰炸机项目，该机一反EF-131和EF-140前掠翼布局，改用后掠上单翼布局；两台留利卡TR-3A发动机以吊舱形式挂载机翼下方，并机采用了革命性的线传飞控系统。是世界航空史上最早一批尝试这种不依赖机械和液压机构，仅凭电信号就能控制操纵面设计的飞机。只是非常可惜，EF-150在竞争中败给了图波列夫设计局的图-88，后者最终成为图-16——獾。
EF-150项目完成后，OKB-1设计局被解散；德国工程师在1954年被遣送回东德，他们一并带回了15.2项目。这是一种四发喷气式客机，基于他们为苏联设计的EF-150双发喷气式轰炸机。
德国工程师发现战争结束九年后，东德已经不再有航空工业；所有飞机工厂要么在苏军占领区，要么已被摧毁或者被拆除；唯一例外是德绍的容克斯工厂。该厂设施一直完好保存到1953年，准备转产米格-15喷气式战斗机。
尽管条件异常困难，东德仍决心发展自己的航空工业；把巴德带回的15.2项目推进成为现实，并获得苏联方面支持。虽然有许多前容克员工已经回到德绍老厂，但东德方面没有选择德绍作为客机研发基地；而是瞄向了200公里外的德累斯顿。
在克罗茨斯彻机场的德国空军空战学校原址建设了德累斯顿国营飞机制造厂。与此同时，新型喷气式发动机研制被放在德累斯顿南部的皮尔纳进行；发动机制造则在柏林附近的路德维希斯菲尔德进行。
作为目前德三时期硕果仅存的几位飞机工程师，放到任何一个国家；都属于国宝级人物，实力不容置疑。
如果是一般人，以布吕诺尔夫-巴德的性格；还真不会同其见面。但包首富却是一个例外；同样属于世界顶级的航空工程师，相信两人之间会有很多共同语言！
包子轩笑着说道：“很高兴见到您；巴德先生！”
过来之前，对眼前这位做过详细调查；年龄超过70，属于半退休状态。但放眼整个世界，在航空领域名气与实力比老头更大的绝对不会超过5人。
飞机从被发明出来，不足百年；在人类文明当中，时间非常短暂。但即便如此，世界各国依旧诞生了很多知名学者与工程师；布吕诺尔夫-巴德能够被人铭记；已然很了不起。
德国人在二战期间军事素质是最高的；严谨、认真，不光是在战术上发明了以快制胜的闪电战；在军事工业方面也是不断在寻求探索！如果军人没有严谨纪律和素质就不可能完成几天占领灭亡一个国家的先例；如果军械方面不追求、不创新；他们就不可能以少数军队就能灭掉一个国家的军队。在二战期间，世界各国以学习和模仿德**事理念作为军队学习的蓝本。
即便很多顶级专家被美国人带走，可国民整体素质依旧高出世界其他国家一大截；即便东德继承的比较少，但爱说不说；人员素质绝对没问题！
还有一点也不能被忽视，东普鲁士地区被波兰占领没错；可当地很多居民却选择回归德国。以他们的处境，在波兰只能算作二等公民，这让曾经的容克贵族情何以堪。
不是所有人都选择西德，也有很大一部分留在东德；毕竟这里距离故土更近。万一世界局势发生改变，第一时间就能回到曾经的土地。
比如现在坐在包首富面前的男人，就是举家从东普鲁士搬到德累斯顿。
布吕诺尔夫-巴德，德国著名飞机设计师；二战时期在容克斯公司工作。
二战战败后，布吕诺尔夫-巴德带队为苏联设计的EF-140喷气式轰炸机首飞；该机继承了Ju-287前掠翼布局，只不过动力是改用两台苏制木库林AM-TKRD-01涡喷发动机。
此后巴德又领导了OKB-1设计局的EF-150双发喷气式轰炸机项目，该机一反EF-131和EF-140前掠翼布局，改用后掠上单翼布局；两台留利卡TR-3A发动机以吊舱形式挂载机翼下方，并机采用了革命性的线传飞控系统。是世界航空史上最早一批尝试这种不依赖机械和液压机构，仅凭电信号就能控制操纵面设计的飞机。只是非常可惜，EF-150在竞争中败给了图波列夫设计局的图-88，后者最终成为图-16——獾。
EF-150项目完成后，OKB-1设计局被解散；德国工程师在1954年被遣送回东德，他们一并带回了15.2项目。这是一种四发喷气式客机，基于他们为苏联设计的EF-150双发喷气式轰炸机。
德国工程师发现战争结束九年后，东德已经不再有航空工业；所有飞机工厂要么在苏军占领区，要么已被摧毁或者被拆除；唯一例外是德绍的容克斯工厂。该厂设施一直完好保存到1953年，准备转产米格-15喷气式战斗机。
尽管条件异常困难，东德仍决心发展自己的航空工业；把巴德带回的15.2项目推进成为现实，并获得苏联方面支持。虽然有许多前容克员工已经回到德绍老厂，但东德方面没有选择德绍作为客机研发基地；而是瞄向了200公里外的德累斯顿。
在克罗茨斯彻机场的德国空军空战学校原址建设了德累斯顿国营飞机制造厂。与此同时，新型喷气式发动机研制被放在德累斯顿南部的皮尔纳进行；发动机制造则在柏林附近的路德维希斯菲尔德进行。
作为目前德三时期硕果仅存的几位飞机工程师，放到任何一个国家；都属于国宝级人物，实力不容置疑。
如果是一般人，以布吕诺尔夫-巴德的性格；还真不会同其见面。但包首富却是一个例外；同样属于世界顶级的航空工程师，相信两人之间会有很多共同语言！
包子轩笑着说道：“很高兴见到您；巴德先生！”
过来之前，对眼前这位做过详细调查；年龄超过70，属于半退休状态。但放眼整个世界，在航空领域名气与实力比老头更大的绝对不会超过5人。
飞机从被发明出来，不足百年；在人类文明当中，时间非常短暂。但即便如此，世界各国依旧诞生了很多知名学者与工程师；布吕诺尔夫-巴德能够被人铭记；已然很了不起。
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