而现在么，也是如此。徐晃在战阵和指挥兵卒之上，拥有更多的经验，并且也指挥过数场大战，上万人马，其个人武力也不会比魏延差，魏延自然不可能在徐晃面前炸毛，见了徐晃也是恭恭敬敬，礼数周全。
斐潜对着徐晃说道：『此番让二位将军聚于此地，主要是为了川蜀防务交接。文长于川蜀经年，深知其地情况，又是擅长山林之战，颇有心得……公明，若有不明之处，当可直问之……文长也要知无不言言无不尽才是……』
魏延觉得脸上有光，自然大声应答。
斐潜点了点头，又对着魏延说道：『公明擅长治军，又有谋划运筹之能，这关中三辅军事要塞，皆出于公明之手，文长不妨多多请教，定有收获……』
魏延又是向徐晃拱手行礼，完全没有桀骜不逊的神色。
徐晃谦虚的说了声相互学习……
斐潜微微点头。
或许当着面是一回事，背着人又是另外一番模样，但即便是这样也不要紧，毕竟到了当下，有些军事上的变化，已经在悄然的产生了。
斐潜带着徐晃和魏延到了和侧厅相连的一个厢房之中，这些厢房里面放置的是依照地图而修建的大型沙盘，关中三辅，北地阴山，川蜀汉中，陇西陇右的地形都有。
斐潜让人将关中三辅的沙盘和代表了川蜀的沙盘放到了一起，并排放置在面前，然后指着在沙盘当中代表了道路的白线，还有布置在白线周边的红色军寨说道：『此乃关中、川蜀二地，军事布置与道路概况……二位可有看出什么来？』
代表了关中的那块沙盘，白线很多，交织成网状，红色的军寨像是在网中的蜘蛛，等待着猎物的上门，而在川蜀的那一块沙盘当中，也差不多相识，但是明显红色的军寨都比较靠近成都左近，在川蜀盆地的东面和南面就相对来说非常少。
徐晃和魏延一时之间不明白斐潜的意思，都没有马上说话。
斐潜指着关中那些如同网状一般的白色道路说道：『关中道路，原本皆为商道……商道之意，便是以商为主，而商道之弊……二位可知否？』
『商道之弊？』
徐晃和魏延都不由的或是轻声，或是默念，重复了一下。说实在的，他们从来没有考虑过这个问题。
在斐潜建立整个的商业经济的时候，因为没有多余的钱财去修建道路，所以起初的这些道路，很多都是商队自行开辟出来的。
商人，为了追逐利益，可以铤而走险，枉顾律法，就别说为了赚钱修一条路了。
远在传说之中，在黄帝炎帝，以及尧舜禹担当部落首领的时候，在华夏大地上的交通就已经有了明显的进步，到了公元前两千年的时候，华夏就已经出现了可以提供牛车和马车行使的宽阔道路。
当然，这个宽阔，是相对而言的。
到了商朝的时候，所谓的商，本身就是『商人』，而这些商人为了销售货物，便有了修筑护养道路的记载，商汤的祖先服牛乘马，远距离经商，点亮了轮子车辆等等的科技点，揭开了以畜力为交通运输动力的历史。经过夏商两朝长期的开拓，到西周时期，可以说华夏的道路已经初具规模。
周朝之时，两京之间甚至开辟出了一条被称之为『周道』的专用宽阔平坦的大道，然后又以两京为中心，向四方扩散，修建成等级不同的呈辐射状的道路，成为了华夏最为基础的道路体系。
秦代就不说，驰道，这华夏最早的『国道』，不管是战略上的思维，还是实际当中的道路长度，简直是超越了世界上同时期的所有国家。
而汉代么……
在某种程度上来说，汉代并没有在秦朝的基础上再次发展道路的建设工程，唯一可以称道的是开辟了陆上丝绸之路。之所以这样的原因，一方面是汉代初期，百废待兴，经济很差，另外一方面则是汉代又采用了郡国分封的模式，大量的国中之国导致地区经济体的猖獗，甚至为了收取商税，在一条路上设立几十上百个的关卡收钱，在这样的情况下，道路怎么可能有更好的发展？
可以说除了那条丝绸之路，汉代对于道路的拓展是非常差的，还不如唐朝。
下一次华夏大规模开设道路，特别是在华夏东部，东南部布置道路网的，则是到了宋代。
而宋代，也是一个商贸高度发展的时间。
可是仅仅依靠商业开拓道路，确实有一定的便利，可也带来了一定的问题。
徐晃沉吟了片刻，基本上是看出来了，指了指一些较为偏远的地区，『商队以逐利为重，故而……若是无利可图，便是无路可通。』
斐潜点头，表示认可。
这就是商人开辟道路的最大问题。
先不说那些难以通行的区域，比如山道险滩什么的，就单说一般的情况，关中和川蜀对比就看得非常的明显了。在关中，因为人口众多，乡县密布，所以道路四通八达，而在川蜀盆地，虽然也和关中一样是四山环绕，但是很明显的在川西的道路就比川东要多很多。除去一些地理上的原因，其中最大的问题就是巴西人口密集商贸好，而巴东则是相对稀疏利益少，所以基本上就除了几条重要官道之外，就没有什么其他的道路。