斯塔克站在飞梭搭乘中心，在大门外愣了足足两分钟，他再转头，看向纽约天际线的时候，才意识到，这个宇宙可能是位于未来的高科技宇宙。歍
斯塔克后退了两步，看了一下飞梭搭乘中心大门正中央电子光屏上面显示的年月日，甚至比他来的年份还要早，
他猜测，这可能是这个地球的人类历史不同，此时斯塔克满脑子都是地球统一战争和邪恶机器人占领地球之类的剧本。
可斯塔克又感到有些疑惑，他和徐尚气可不一样，普通的大学生只会把这理解为人类科技发达，可作为顶尖科学家的斯塔克明白，如果人类材料学没有质的突破，那就不可能造出这样的飞行器，可如果有了质的突破，那为什么他掉下来那个地方的民居还是用普通的钢筋混凝土结构？
就算机械学和建筑学的发展不平衡，那路上的车子也应该有所改变，而不是还和斯塔克的那个宇宙长得一模一样，如果有一种材料能够打造出如此多的空中飞行器，那为什么传统的路上车辆还没有被淘汰？道路上怎么还有卡车和货车在跑？
斯塔克压下心中诸多的疑问，他来到这里是有目标的，他必须先完成最重要的那个目标，然后再来思考这些问题。
经历过许多的钢铁侠深深地领悟到，在计划的执行过程之中，被分散注意力是一件多么可怕的事情，他的思路很明确，可这种坚定的念头只持续到了他登上飞梭为止。
现在的飞梭已经有了几种型号，其中一种比较类似于平常的公交车，有固定路线，内部空间较大，有两层左右，可以容纳很多人，搭乘价格也非常便宜，也提供某个线路或某段时间的买断套餐。歍
目前线路已经覆盖了几乎整个纽约地区，比公交线路和地铁线路还要多的多，所以大部分普通人都会选择这种飞梭，经济、实惠又方便。
还有一种小型飞梭，类似于路面上的出租车，可以自己指定目的地，但因为是智能计算线路，为了防止路线冲突，可能需要等待，而且价格也贵，也为了不让地下路面荒废，这类飞梭有意的提高了价格，保护了传统出租车司机的生意，一般只有有急事的上班族和不差钱的中产阶级会选择这种飞梭。
而最为高端的就是专线飞梭了，这种飞梭不对外开放，只提供给警察、军队、特工和紧急医疗人员，线路优先权最高，方便这些公职人员前往事故第一线。
这种飞梭可以说是目前为止科技含量最高的飞梭，不但速度快，飞行稳，还配备有警戒消防和医疗器材，可以悬停在空中充当各类器械的空中平台，也可以落地展开成为交战的掩体和能量的供给站。
而在每一个飞梭搭乘中心当中都有智能终端，只需要把自己的目的地输入进去，就有强人工智能计算出最适合的通行方式，也支持组合搭乘。
比如前半段搭乘不堵的公交式飞梭，到达某个站点之后，出租车式飞梭到达目的地的线路处于空闲状态，不需要等待就可以直接上车，这样电脑就会计算出最省时间的方式，乘客只需要点一下领取一枚智能卡片，跟着导航语音走就行了。
事实上，目前为止，纽约空际运输线路还没有堵车的现象，主要的原因就是立体运输主要取决于交通工具的科技含量，只要能飞得够高，每高出两米就多出一层可以通行的空间，就可以多拓展成千上万条线路。歍
因为目前还在测试阶段，所以飞梭的飞行高度是被锁死的，但可以想见的是，一旦未来成为主流交通工具，三万英尺的蓝天之下，空间足够特大城市的所有居民不堵车了。
站在搭乘中心的智能线路计算中枢前，斯塔克也预估到了这种情况，他伸出一只手在屏幕上仅有的一个按钮上按了一下，一个笑脸出现，加载图案跳动了几秒钟，终端机器的窗口凸出来了一个薄薄的小卡片。
斯塔克后退了两步，看了一下飞梭搭乘中心大门正中央电子光屏上面显示的年月日，甚至比他来的年份还要早，
他猜测，这可能是这个地球的人类历史不同，此时斯塔克满脑子都是地球统一战争和邪恶机器人占领地球之类的剧本。
可斯塔克又感到有些疑惑，他和徐尚气可不一样，普通的大学生只会把这理解为人类科技发达，可作为顶尖科学家的斯塔克明白，如果人类材料学没有质的突破，那就不可能造出这样的飞行器，可如果有了质的突破，那为什么他掉下来那个地方的民居还是用普通的钢筋混凝土结构？
就算机械学和建筑学的发展不平衡，那路上的车子也应该有所改变，而不是还和斯塔克的那个宇宙长得一模一样，如果有一种材料能够打造出如此多的空中飞行器，那为什么传统的路上车辆还没有被淘汰？道路上怎么还有卡车和货车在跑？
斯塔克压下心中诸多的疑问，他来到这里是有目标的，他必须先完成最重要的那个目标，然后再来思考这些问题。
经历过许多的钢铁侠深深地领悟到，在计划的执行过程之中，被分散注意力是一件多么可怕的事情，他的思路很明确，可这种坚定的念头只持续到了他登上飞梭为止。
现在的飞梭已经有了几种型号，其中一种比较类似于平常的公交车，有固定路线，内部空间较大，有两层左右，可以容纳很多人，搭乘价格也非常便宜，也提供某个线路或某段时间的买断套餐。歍
目前线路已经覆盖了几乎整个纽约地区，比公交线路和地铁线路还要多的多，所以大部分普通人都会选择这种飞梭，经济、实惠又方便。
还有一种小型飞梭，类似于路面上的出租车，可以自己指定目的地，但因为是智能计算线路，为了防止路线冲突，可能需要等待，而且价格也贵，也为了不让地下路面荒废，这类飞梭有意的提高了价格，保护了传统出租车司机的生意，一般只有有急事的上班族和不差钱的中产阶级会选择这种飞梭。
而最为高端的就是专线飞梭了，这种飞梭不对外开放，只提供给警察、军队、特工和紧急医疗人员，线路优先权最高，方便这些公职人员前往事故第一线。
这种飞梭可以说是目前为止科技含量最高的飞梭，不但速度快，飞行稳，还配备有警戒消防和医疗器材，可以悬停在空中充当各类器械的空中平台，也可以落地展开成为交战的掩体和能量的供给站。
而在每一个飞梭搭乘中心当中都有智能终端，只需要把自己的目的地输入进去，就有强人工智能计算出最适合的通行方式，也支持组合搭乘。
比如前半段搭乘不堵的公交式飞梭，到达某个站点之后，出租车式飞梭到达目的地的线路处于空闲状态，不需要等待就可以直接上车，这样电脑就会计算出最省时间的方式，乘客只需要点一下领取一枚智能卡片，跟着导航语音走就行了。
事实上，目前为止，纽约空际运输线路还没有堵车的现象，主要的原因就是立体运输主要取决于交通工具的科技含量，只要能飞得够高，每高出两米就多出一层可以通行的空间，就可以多拓展成千上万条线路。歍
因为目前还在测试阶段，所以飞梭的飞行高度是被锁死的，但可以想见的是，一旦未来成为主流交通工具，三万英尺的蓝天之下，空间足够特大城市的所有居民不堵车了。
站在搭乘中心的智能线路计算中枢前，斯塔克也预估到了这种情况，他伸出一只手在屏幕上仅有的一个按钮上按了一下，一个笑脸出现，加载图案跳动了几秒钟，终端机器的窗口凸出来了一个薄薄的小卡片。
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