梅特涅已经把局势分析透彻了，奥地利其实没有什么选择的余地。
实际情况也确实是这样，奥地利人研究大明的方案的时候，普鲁士人、露西亚人、法国人、英国人、意大利人、葡萄牙人也都遇到了类似的情况。
他们各国代表的面前或者手中，也都有一份非常类似的海军条约型主力舰设计方案。
除了名字中的“某国专用的”后缀不同之外，方案本身的内容是高度一致的。
奥地利专用的意思，并不是这个文件上的方案是专门为奥地利设计的。
而是指的这份纸质的文件本身，形式上是要专门送给奥地利人的。
不要把给奥地利准备的文件拿到普鲁士去用。
海军条约规定了战舰的主要指标上限，所有国家都要共同遵守。
所以海军条约正式签订之后，泰西主要国家的造舰目标计划当然也会高度的趋同。
大明的相关人员做这些具体的销售方案的时候，对近似级别的国家的谈判策略和协议文本乃至设计稿件本身，都是可以直接一稿多用的。
甚至于，设计方案本身也不是新做的，就是大明早期四万吨高速战列舰的微调版本。
重新整理之后打印出来，加上某某国专用的字样送过去就行了。
甚至都不用翻译成对方的语言，可以直接用大明文版本，对方的官员和工程人员以及海军的将领们都全都能看的懂。
甚至于，很多类似的专业文件，就算是有本国语言的版本，相关人员也会看大明文版本。
因为早期的学习和长期的耳濡目染，他们更加的熟悉大明文的专用词汇和符号。
各类专业书籍和图纸文件，都是以大明文为主，大明文版本的用词更加标准和统一。
换成翻译后的本国语言的版本，可能看起来反而更加的费劲了。
真的看不懂的大明文件的人，也基本都没有资格参与这种级别的讨论了。
在这样的情况下，包括外交人员和船厂以及工程还有相关的销售人员，他们的工作量都大幅度的降低了，还有肉眼可见的会增多的订单，他们能不高兴吗……
给那些本来不准备认真谈判的次要国家做的方案也认真了一些。
大明在荷兰、丹麦、挪威等国的谈判代表，首先给他们提供了新设计的，满载两万吨和三万吨的两种小型高速战列舰方案。
航速可以从二十五节到三十节之间选择，主炮可以从四座双联装三百毫米口径，三到四座三联装三百毫米口径，四座双联装三百六十毫米口径之间选择。
如果两万吨的新船还是觉得贵，大明还准备了看上去“更实惠”的方案。
用原有传统主力舰为基础，进行无畏式改造的方案。
最低可以用原有装甲巡洋舰的二百四十毫米主炮。
大明和泰西的传统海军国家，都有大量的传统主力舰等着退役。
新主力舰服役之后，这些船留着也没有啥用了。
就算是主炮可以改成无畏式，也没办法改造舰体的线型。
就算是不惜成本，开膛破肚换上新的锅炉和轮机，也很难把航速提升到二十五节以上。
这样的一万到两万吨的战舰，放在新一代的海军序列中，战斗力其实非常有限。
但是其中有很多船的舰龄其实并不大，现在就直接拆了也是很可惜。
倒是改造出来卖给本来就没有太高需求的国家当主力舰，却是一个具有可行性的方案。
就算是成本价卖出去，对要淘汰他们的国家而言，也绝对算是赚了。
针对丹麦和挪威的特殊情况，大明还提供了小船扛大炮的内海低速炮舰方案。
不过除了用大明原有四万吨方案改出来的那份，其他的次级战舰的方案都非常的简略。
目前看来只能算是一个方向和可行性选择，只有某个国家确定要用了，才会将其完善成为正式的设计方案，签了购买协议之后才会制作正式的图纸。
这次合作谈判的第一步，关于目标舰型的选择，其实露西亚、普鲁士、奥地利这些主要国家，反而没有什么可以选择的余地。
都只能用四万吨的标准方案，自己不用别人就会用，自己设计机会比别人弱。
除非他们真的联合起来共同建设，否则没办法破解这个猜忌链。
而且大明显然不会允许那种情况发生。
反而是那些次要国家有一些纠结考虑的余地。
在自己的主力舰的规模到底要放到多低的程度上来选择。
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