同样，我们看见的巨轮也是这个原理。
一艘巨轮的轮廓远比一个球面复杂，同时它也是人类工业能制造出的最大体型产品。
一艘船舶外壳，由无数块船用钢拼接而成，这些原本水平的钢板，需要根据巨轮外壳轮廓，去一块块加工，改变原有形状。
我们人类肉眼对精度误差识别程度，能达到五分之一毫米。人类肉眼能识别的像素，超过四千万。
可是复杂曲面钢板的加工成型，历来都是世界工业难题。
直到现在，数控大型复杂曲面钢板成型设备，都是各国秘不示人的重器。同时加工精度往往宣称能小于一毫米，在实际加工中，误差多数会大于一毫米。
在这些数据面前，现代工业技术，想要把无数块船用钢加工到肉眼辨别不出精度误差，根本不可能。
更不提加工完毕后，复杂曲面钢板在运输安装时的变形，和焊接时产生的热变形。
所以，最直观判断一家造船厂的技术能力，就是看他们制造出的船舶是否坑坑坑洼洼太严重？
如果太严重，这家造船厂宣传语吹的再震天响，肯定也是个半吊桶子，船舶内部做工也不会好到哪里去。
好在一艘船舶的总体强度，不是靠这些外壳钢板来保证。而是看内部龙骨结构，所以外壳坑洼，并不太影响船舶性能。
但是，站在座头鲸号超级巨轮旁边，叶青欣赏到的是另一种截然不同工业美感。
超过一万块合金模块锻件焊接成的座头鲸号，无论叶青从哪个角度看过去，永远都只有“流畅”、“平顺”，“水平”。
它就像一面面镜子组成的多面体船壳，更像是一艘精致到极限的工艺品，任何一位船舶工程师来了，也挑不出一丝角度误差。
张扬的线条，似乎可破开一切的舰首撞角。
在座头鲸号菱形龟背顶部，甚至还有一颗钻石般黑色镜面多面体设备。11
它是座头鲸号的秘密武器。
叶青顺着位于一侧船舱，采用伸缩式设计的成员通道，走进座头鲸的内部。
一座洁白的工业世界，展现在叶青面前。黝黑的座头鲸号内部，无论是舱壁还是地板，都采用白色涂装。
普通人走在这里非常容易迷失空间感和方向感，当然座头鲸号也不接待普通人。
叶青每走十米，就会通过一道拥有自动开合功能的水密门。每一道水密门，就代表了一块水密隔舱。
同时在通道两边，都会有一道格栅网延伸出来，任何一个水密隔舱不幸进水，格栅网内部的损管设备，都会快速将海水排出舱外。
同时这里的所有电路都做防水保护处理，小到一个开关一盏照明灯，大到滑油泵、空压机，集控配电板。
叶青走在这里轻车熟路，在通过二十多道水密门，上了超过五层楼高度的扶梯后，叶青来到座头鲸号的驾驶舱。
驾驶舱内，与任何一艘船舶都不相同。
站在这里，可以俯瞰座头鲸号的整个船背，也能清晰看见，船背上方四扇货仓舱盖，和阻拦在船首的两扇巨幅钢铁大门。
开启前面的大门，座头鲸号就能进入大海遨游。
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