半夜更新的一般是防daoban章节，我已经尽量挑夜深人静的时候了，这时看的人少。
一般防daoban章节要至少半小时后才会修改为正确内容。
用电脑看的没问题，用手机app看的自动订阅也没问题，只要没在我还没修改时点开章节就行。而一旦点开，错误的章节内容就下载了下来，进入到手机缓存了，这个时候我即便修改了手机客户端仍然是错误内容，始终不会改变。
这个时候只有重新下载这个章节，如果不行的话就只有删除本书下架，然后再重新加一次上架即可。
小众书看的人少，daoban又猖獗，没办法，不这么做混不下去了，见谅。
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陈科漫步徜徉在一条丘间小路上，跟在他身后的，是一**通部的工作人员。
这些兵团堡出身的年轻人此刻正在这条人为踩出的荒草小径上测绘着，新成立的国家开拓总局蛟河分局正在规划一条新的砂土公路，即从蛟河堡前往南边野猪潭的公路――野猪潭是一个新设定居点，顾名思义，位于一个水潭旁边不远处，因水潭边曾经出现一群野猪而得名。
这个定居点位于后世卡帕内（capane）小村以西数公里处，因环境条件优越而被蛟河地区选中做为了一个定居点――首先该地是从一个瓜拉尼部落手里抢来的，农业已经打下了一定的基础；其次附近水源丰富、地形空旷，不似那些被茂密森林覆盖住的区域，这里非常适宜发展成一个城镇；最后这里地理位置优越，位于后世巴西人修建的与蛟河-鸭子河水系大致平行的铁路线附近，对于未来的交通规划非常有利。多种因素凑到一块，就使得这里成了整个蛟河地区的第三个定居点――第二个定居点是位于蛟河堡以北三十多公里处的木牌乡，目前该地尚无许多移民，只有一些在做前期工作的人，草草修建了几座房屋，然后挂了个木头牌表示在这正式落脚了，故此得名。
也就是说，新近成立的偌大一个蛟河地区，此时竟然只有蛟河、木牌和野猪潭这区区三个定居点，正式定居人口也不过三千多人，工业完全没有、商业几乎没有、农业也弱得可怜，综合看来，当真是整个华夏东岸共和国境内实力最弱的一个地区级行政单位了。而这，显然也是执委会派遣许信这么一个退役委员前来此地的原因：这里的土地不算贫瘠、资源也很丰富，气候更是没得说，不好好发展起来可惜了。再说了，将来万一与葡萄牙人交恶，东岸陆军大举北上热拉尔山脉扩展地盘，那么已经发展起来的蛟河地区、北鸭子湖地区诸多县乡就是支援此类军事行动的主要基地，有了它们，战争将变得极为简单，反之则较为困难。
“这条路的修建成本怎么样？”陈科一手拄着手杖，一边询问起了正在忙活的交通部技术员们：“一公里要不要1000元？”
“即便是建筑材料就近供应，即便那些即将迁移出去的瓜拉尼部落会临时来帮忙干活，即便我们极大优化了路线使其不要过多翻山或穿越森林，这条公路的修建成本大概每公里仍要一千元以上，整条路修下来，我们估计要三万元以上。”带队的一名兵团堡学兵说道，他毕业已经好几年了，如今也算是一个不大不小的干部，此番出来便带着这么一个二十余人的工作队。
“如果算上意外支出和其他一些费用的话，很可能要3万到3.5万元之间。说实话，这条路的修建成本还是不低的，而且将来维护成本也不小。”另一位稍年轻些的干部补充说道，“不过这条路的价值也很大，因为它轻易串联起了野猪潭和蛟河堡这两个定居点，随着两地人口日渐增多、经济的逐步发展，将来其价值会更加凸显出来。这一点，我们非常有信心。而且，将来如果可能的话，最好让开拓总局蛟河分局的那帮人再挤出点资金和人手，把蛟河堡到木牌想那段36公里的简易砂土公路也修建起来。这样，三个定居点就都连成一线了，对于本地区今后的发展非常有利。”
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这个定居点位于后世卡帕内（capane）小村以西数公里处，因环境条件优越而被蛟河地区选中做为了一个定居点――首先该地是从一个瓜拉尼部落手里抢来的，农业已经打下了一定的基础；其次附近水源丰富、地形空旷，不似那些被茂密森林覆盖住的区域，这里非常适宜发展成一个城镇；最后这里地理位置优越，位于后世巴西人修建的与蛟河-鸭子河水系大致平行的铁路线附近，对于未来的交通规划非常有利。多种因素凑到一块，就使得这里成了整个蛟河地区的第三个定居点――第二个定居点是位于蛟河堡以北三十多公里处的木牌乡，目前该地尚无许多移民，只有一些在做前期工作的人，草草修建了几座房屋，然后挂了个木头牌表示在这正式落脚了，故此得名。
也就是说，新近成立的偌大一个蛟河地区，此时竟然只有蛟河、木牌和野猪潭这区区三个定居点，正式定居人口也不过三千多人，工业完全没有、商业几乎没有、农业也弱得可怜，综合看来，当真是整个华夏东岸共和国境内实力最弱的一个地区级行政单位了。而这，显然也是执委会派遣许信这么一个退役委员前来此地的原因：这里的土地不算贫瘠、资源也很丰富，气候更是没得说，不好好发展起来可惜了。再说了，将来万一与葡萄牙人交恶，东岸陆军大举北上热拉尔山脉扩展地盘，那么已经发展起来的蛟河地区、北鸭子湖地区诸多县乡就是支援此类军事行动的主要基地，有了它们，战争将变得极为简单，反之则较为困难。
“这条路的修建成本怎么样？”陈科一手拄着手杖，一边询问起了正在忙活的交通部技术员们：“一公里要不要1000元？”
“即便是建筑材料就近供应，即便那些即将迁移出去的瓜拉尼部落会临时来帮忙干活，即便我们极大优化了路线使其不要过多翻山或穿越森林，这条公路的修建成本大概每公里仍要一千元以上，整条路修下来，我们估计要三万元以上。”带队的一名兵团堡学兵说道，他毕业已经好几年了，如今也算是一个不大不小的干部，此番出来便带着这么一个二十余人的工作队。
“如果算上意外支出和其他一些费用的话，很可能要3万到3.5万元之间。说实话，这条路的修建成本还是不低的，而且将来维护成本也不小。”另一位稍年轻些的干部补充说道，“不过这条路的价值也很大，因为它轻易串联起了野猪潭和蛟河堡这两个定居点，随着两地人口日渐增多、经济的逐步发展，将来其价值会更加凸显出来。这一点，我们非常有信心。而且，将来如果可能的话，最好让开拓总局蛟河分局的那帮人再挤出点资金和人手，把蛟河堡到木牌想那段36公里的简易砂土公路也修建起来。这样，三个定居点就都连成一线了，对于本地区今后的发展非常有利。”
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